Архив

Исследования по усовершенствованию инфраструктуры портов сети TEN-T

  • Печать
en_tentea_beneficiaries_logo3_small

21 марта 2007 года Комиссия Европейских Сообществ приняла решение выделить финансирование Сообщества для проекта «Исследования по усовершенствованию инфраструктуры портов сети TEN-T » - 2006 – LV – 92301 – S. Для проекта было выделено финансирование в объеме 1 150 000 EUR , которое покрывает 50% общих расходов по проекту.

Управление Рижского Свободного порта получило финансовую поддержку в размере 520 000 EUR (50% расходов по проекту). Для реализации проекта необходимо осуществить следующие программы и подпрограммы, которые указаны в Решении по финансированию:

Программа 1. Исследования и технические проекты по строительству терминала для судов RO – PAX и реконструкции молов в Рижском Свободном порту.

1.1. Технико-экономическое обоснование и технический проект по строительству терминала для RoPax и круизных судов в Рижском Свободном порту.

1.2. Исследования по реконструкции Восточного и Западного молов в Рижском Свободном порту.

Технико-экономическое обоснование и технический проект по строительству терминала для RoPax и круизных судов в Рижском Свободном порту.

Победителем Открытого тендера стал Консорциум, объединяющий фирмы Inros Lackner AG, Hamburg Port Consulting GmbH и ООО Olimps. Ведущим партнером Консорциума является Inros Lackner Ltd. 13 марта 2008 года был подписан контракт с данной компанией, дополнительное соглашение было заключено 5 июня 2009 года. Объем работ по контракту:

1. Технически-экономическое обоснование и технический проект по строительству терминала для RoPax и круизных судов в Рижском Свободном порту, включает обзор нормативных и стратегических документов, оценку текущей ситуации, разработку и оценку технических альтернативных решений, включая финансовый и экономический анализ каждой альтернативы.

2. Разработка технического проекта по строительству терминала для RoPax и круизных судов.

Анализ текущей ситуации с целью планирования транспортной сети для Терминала, а также проект технически - экономического обоснования были разработаны в соответствии с временным графиком, определенным в Контракте.

В рамках проекта технически - экономического обоснования лучшей возможной альтернативой размещения терминала для RoPax и круизных судов, разработали в соответствии с прогнозами транспортных потоков, которые были в силе в первой половине 2009 года.

ten-t-1

ten-t-2

Лучшим местом для развития терминала для RoPax и круизных судов было признана территория на Экспортосте (Пилюмуйже).

Согласно данным Центрального Статистического Бюро, в связи со значительными изменениями в экономической ситуации в Латвии, ВВП снизился на 4.6% в 2008 году и упал на 18% в 2009 году. Данные изменения оказали значительное влияние на прогнозы транспортных потоков, выдвинутые в рамках Технико-экономического обоснования. Было заключено дополнительное соглашение с консультантами о разработке дополнительных альтернатив, на базе пессимистического и базового сценария прогноза транспортных потоков. В связи с тем, что для разработки дополнительных альтернатив потребовалось дополнительное время, работа по разработке технически-экономического обоснования не могла быть завершена в соответствии с планом, разработанным в начале программы.

17 января 2008 года согласно решению Конституционного Суда часть Планировки территории Риги, относящаяся к территории Рижского Свободного порта, была отменена. До 28.08.2009 планировка территории осуществлялась в соответствии с Планом Развития Риги на 1995- 2005.

Было необходимо разработать новый план, организовать публичное обсуждение и получить одобрение со стороны Рижской Думы. До утверждения нового плана по территориальному планированию, Управление Рижского Свободного порта не могло получить разрешения на осуществление какого-либо проекта по развитию, если это противоречило условиям Плана Развития Риги на 1995- 2005. Согласно данному документу строительство терминала для RoPax и круизных судов в Рижском Свободном порту не планировалось. Поэтому до утверждения новой Планировки территории Риги завершение технически-экономического обоснования и утверждение Правлением Рижского Свободного порта лучшей альтернативы не представлялось возможным. Новый план по территориальному планированию Риги был утвержден Рижской Думой 18 августа 2009 года и вступил в силу 29 августа 2009 года.

В связи с изложенными фактами, 5 июня 2009 года было подписано Дополнительное Соглашение, согласно которому были изменены графики выполнения работ и были утверждены новые сроки выполнения работ и изменены сроки оплаты. Реализация проекта фактически задерживалась на 9 месяцев.

Технически-экономическое обоснование и лучшие альтернативы были утверждены Правлением Рижского Свободного порта 1 октября 2009 года.

6 октября 2009 года Министерство Транспорта представило Европейской Комиссии предложение по изменениям, с просьбой продлить срок выполнения работ до 31. 12. 2011. Срок не был продлен в связи с тем, что согласно политике ЕК продление срока осуществления проекта не должно превышать 12 месяцев.

Согласно лучшей выбранной альтернативе, предполагается построить терминал для RoPax и круизных судов в двух местах – терминал для RoPax судов на территории Экспортосты (Пилюмуйжа) и терминал для круизных судов на Кипсале.

ten-t-3

ten-t-4

В связи с тем, что для размещения терминала для круизных судов была выбрана Кипсала, необходимо провести процедуру Оценки воздействия на окружающую среду, и осуществить детальное планирование. Выполнение данной процедуры займет примерно 12 месяцев, а работа над техническим проектом займет 15 месяцев. Данные задачи не могут быть осуществлены в рамках проекта, поэтому данная деятельность была завершена разработкой технически-экономического обоснования.

 

Исследования по Реконструкции Восточного и Западного молов в Рижском Свободном порту.

 

Победителем Открытого тендера стало Товарищество, объединяющее фирмы ГООО "Vides Projekti" и ООО "Jūras Projekts". 14 августа 2007 года был подписан контракт с данным Товариществом. В рамках контракта должны быть осуществлены следующие работы:

1) исследования по проектированию Восточного и Западного молов;

2) техническое проектирование молов.

 

Работа была проделана строго в соответствии с техническими условиями и согласно временному графику, определенному в контракте.

Технический проект по реконструкции Западного мола был закончен и 30 декабря 2008 года утвержден Строительным Управлением города Риги.

ten-t-5

Технический проект по реконструкции Западного мола был закончен и 12 января 2009 года и утвержден Строительным Управлением города Риги.

ten-t-6

Оба технических проекта находятся в распоряжении Департамента Судоходства Рижского Свободного порта.