Сотрудничество с представителями белорусской лесохозяйственной отрасли позволит Рижскому порту и далее наращивать объемы грузов лесоматериалов

  • Печать

На прошлой неделе Рижский порт посетили представители Министерства лесного хозяйства Беларуси, чтобы обсудить сотрудничество в экспорте своих лесоматериалов.  Гости признали, что потенциал совместной работы впечатляет, существуют многочисленные возможности развития транзита лесоматериалов и различных видов сотрудничества. При этом белорусская сторона уже представила конкретное предложение модели сотрудничества. Для Рижского порта это означает возможность дальнейшего увеличения объемов грузов лесоматериалов. 

Объем перевалки лесоматериалов в Рижском порту стремительно растет. В 2018 году грузооборот лесоматериалов увеличился на 34,5 % и достиг 5,5 миллиона. Лесоматериалы стали второй по величине группой грузов после угля.  Однако потенциал роста в этом сегменте грузов еще не исчерпан. 

Приблизительно 7 % общего объема грузов лесоматериалов поступает из Беларуси. Удельный вес белорусских лесоматериалов в порту растет с каждым годом и имеет возможности к дальнейшему росту. «Можно смело утверждать одно – потенциал нашего сотрудничества велик. У нас очень много возможностей наращивать объемы и искать различные виды сотрудничества», – признает Владимир Креч,заместитель министра лесного хозяйства Беларуси. 

Представители Министерства лесного хозяйства Беларуси ознакомились с Рижским портом, посетили портовые предприятия, а также представили управлению Рижского свободного порта и портовым предприятиям конкретное предложение модели сотрудничества. Белорусская отрасль лесного хозяйства ищет наиболее выгодные пути логистики для экспорта своих лесоматериалов в Скандинавию и Западную Европу. Белорусская сторона предлагает инвестировать в предприятия Рижского порта, становясь их долевыми собственниками. Таким образом белорусские предприниматели получают известный контроль над тарифами, обходя цепочку посредников. В свою очередь, латвийские предприятия получают гарантированный объем грузов. «Такая модель с белорусским капиталом уже работает в нескольких портах. Возможно, не стоит заново изобретать колесо. Если такая модель сотрудничества работает и обеспечивает хороший результат, должно быть, ее следует взять за основу, чтобы применять и в других местах», – убежден В. Креч.

Использовать или не использовать конкретное предложение сотрудничества белорусской стороны – это будут решать портовые предприятия. Управляющий Рижского свободного порта Ансис Зелтиньш считает, что предложенную модель сотрудничества стоит обсудить: «В Рижском свободном порту есть ряд предприятий, работающих с лесоматериалами. Это терминалы, занимающиеся перевалкой лесоматериалов, а также предприятия, которые выполняют обработку, упаковку, сортировку и погрузку лесоматериалов в контейнеры. Я считаю, что эта форма сотрудничества может быть перспективной, взаимовыгодной и способствовать грузопотокам».