Искать

Программа развития

Программа развития19 мая 2009 года правление Рижского Свободного порта утвердило новую Программу развития Рижского Свободного порта до 2018 года. 15 сентября 2011 года правление Рижского Свободного порта утвердило изменения Программы развития Рижского Свободного порта.

Развитие инфраструктуры

В рамках программы развития Рижского свободного порта осуществляются новые проекты усовершенствования инфраструктуры, которые способствуют развитию предпринимательской деятельности на территории порта.

В 2009 году построена временная пристань на острове Журку, что позволяет нагружать суда Panamax до желаемого объема - 75 000 тонн.

Проект Развитие инфраструктуры на острове Криеву с целью перемещения деятельности порта из центра города.

Развитие острова Криеву является крупнейшим проектом в Рижском свободном порту, общие расходы, связанные с этим проектом, исчисляются в размере более 111 миллионов лат. В целом будет освоено 65 га, будет построена линия причалов протяженностью 1780 м, которая предназначена для нужд 7 причалов. Остров Криеву предусмотрен для развития главным образом терминалов сыпучих и генеральных грузов. Проект планируется завершить до 2012 года.

Проект Реконструкция станций Рижской железнодорожной сети и соединительных рельсовых путей, предназначенных для обслуживания Рижского свободного порта.

Развитие инфраструктуры на подходе к порту включает в себя усовершенствования взаимосвязи железной дороги, автодорог и водных путей. Чтобы решить вопрос наличия железной дороги на Кундзиньсале, разработан проект строительства нового железнодорожного моста. Проект запланировано реализовать с 2009 до 2013 года. Этот проект тесно связан с развитием Национального контейнерного терминала. Его строительство начнется уже в этом году, а все четыре запланированные этапа развития, в том числе строительство новых причалов, укрепление берега, благоустройство площадок для груза, строительство офисов и складов, прокладка коммуникаций, совершенствование инфраструктуры автодорог и железной дороги, завершится только в 2021 году. Общая стоимость проекта составляет 7 миллионов лат.

Проект Реконструкции подходного канала для захода судов в Рижский порт.

Проект предусматривает углубление фарватеров до 17 метров на участке до Ринужи, что обеспечит заход судов класса Aframax. Запланированы расходы в размере 49 миллионов лат. Намечена также реконструкция Восточного и Западного молов. В настоящее время разработан технический проект обновления, но реальную работу планируется проводить в период времени с 2012 до 2015 года.

Рижский свободный порт планирует также строительство терминала новых круизных судов и RoPax в Экспортном порту. Его предусмотрено завершить до 2017 года, а общая стоимость проекта составляет 35 миллионов лат.

Сценарии перспективы – плюсы и минусы

Макроэкономические тенденции указывают, - Рижской Свободный порт находится в регионе динамически растущих государств. С одной стороны это открывает хорошие перспективы для повышения объема грузов, с другой стороны – в регионе действует сильная конкуренция и изменчивый политический климат. Так же, как и во всем мире, с экономической рецессией и в этом регионе наблюдается спад темпов роста.

Принимая во внимание то, что большая часть деятельности свободного порта связана с перевалкой энергоресурсов (уголь, нефтепродукты), а также то, что средние цены на энергоресурсы в долгосрочной перспективе в мире возрастут, поскольку запасы ископаемых ресурсов ограничены, а спрос растет, порты Латвии имеют хорошие перспективы. Однако следует учитывать, что в последующие десятилетия прогнозируется сокращение населения в странах Центральной, Восточной Европы и в странах СНГ, что означает также снижение потребления.

Россия, как одна из стран экспорта энергоресурсов, планирует развивать собственную сеть портов и инфраструктуру. Однако чтобы Россия могла бы обеспечить достаточно качественные грузовые перевозки по суше к портам, России надо усовершенствовать инфраструктуру автодорог и железной дороги, что является долгосрочным процессом. Этот факт, несомненно, играет в пользу Латвии.

Оценивая доходы свободного порта, прогнозы свидетельствуют – по оптимистическому сценарию в 2030 году они составят 80 миллионов евро, по базовому сценарию - 60 миллионов евро, а по пессимистическому сценарию - 45 миллионов евро.

Трудно назвать точное влияние порта на государство в численном выражении, поскольку только теперь институты Европы разрабатывают формулу его расчета. По провизорским расчетам деятельность Рижского порта обеспечивает примерно от 3 до 3,3 % внутреннего валового продукта. Работа порта оказывает множественное влияние, и в настоящий момент мы считаем, что в среднем это 10 лат за одну тонну перевалки груза.

icon Программа развития Рижского Свободного порта (36.08 MB)
icon Отчет об охране окружающеи среды (13.4 MB)
icon Отчет об охране окружающеи среды Приложения (1.37 MB)
icon Программа развития Рижского Свободного порта + отчет об охране окружающеи среды Архив (20.35 MB)